UE ia măsuri pentru a garanta aprovizionarea cu combustibilul necesar aviației
Uniunea Europeană va solicita statelor membre să-și reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să majoreze importurile din SUA. Planul, care urmează să fie prezentat săptămâna viitoare, prevede o concentrare mai mare pe autoaprovizionare și utilizarea combustibililor de aviație sintetici (SAF).
Contextul actual
Companiile aeriene europene au avertizat că se pot confrunta cu un deficit de combustibil pentru avioane în urma conflictului din Iran, care a dus la creșterea prețului kerosenului. Această situație ar putea perturba sezonul călătoriilor de vară, forțând operatorii aerieni să majoreze prețurile biletelor și să-și revizuiască planurile de expansiune. Europa importă aproximativ 30-40% din combustibilul pentru avioane, majoritatea provenind din Orientul Mijlociu.
Măsuri propuse de UE
Recomandările neobligatorii ale UE subliniază limitările blocului în majorarea producției interne de combustibil pentru avioane și oferă soluții pentru gestionarea potențialului deficit de kerosen. Comisia Europeană a confirmat că va prezenta un răspuns la criza energetică, inclusiv măsuri pentru combustibilul aviației. Disponibilitatea aprovizionării rămâne o preocupare majoră, iar UE ar putea lansa o eliberare coordonată de stocuri de combustibil pentru avioane dacă situația se agravează.
Strategia de aprovizionare
Comisia Europeană va introduce o cartografiere a capacității de rafinare a produselor petroliere la nivelul UE și va adopta măsuri pentru utilizarea optimă a rafinăriilor existente. De asemenea, se va analiza platforma logistică pentru a crește utilizarea combustibilului american Jet A, care nu este folosit frecvent în Europa, din cauza punctului de îngheț mai ridicat comparativ cu standardul european Jet A-1.
Impactul asupra transportului aerian
Directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) a avertizat că zborurile în Europa ar putea fi anulate din luna mai din cauza deficitului de kerosen. Multe companii aeriene au început să reducă capacitățile de transport din cauza costurilor ridicate cu kerosenul. Planul UE include indicații pentru gestionarea problemelor cauzate de deficit, cum ar fi pierderea sloturilor pe aeroporturi și reglementări menite să împiedice încărcarea suplimentară de combustibil în locații ieftine.
Utilizarea combustibililor sintetici
Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să integreze progresiv combustibili sintetici pentru aviație, cu obiective de 2% în prezent, 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Combustibilul sintetic este de obicei fabricat din ulei de gătit reciclat și costă de trei până la cinci ori mai mult decât combustibilul tradițional.
Concluzie
Aceste măsuri ale UE reflectă o reacție proactivă la provocările actuale din sectorul aviației, având scopul de a asigura continuitatea operațiunilor aeriene și de a reduce dependența de surse de combustibil externe, în special din zone instabile.
