Rusia și eșecul negocierilor pentru închirierea avioanelor din Etiopia
Rusia a încercat recent să își consolideze flota de avioane comerciale prin închirierea de aeronave din Etiopia, însă negocierile au eșuat, conform mass-media etiopiene. Acest eșec survine în contextul sancțiunilor internaționale care afectează sectorul aviației din Etiopia.
Detaliile negocierilor
Oficialii Autorității Aviației Civile din Etiopia (ECAA) au respins cererea delegației ruse în timpul discuțiilor de la Addis Abeba de la sfârșitul lunii iulie, afirmând că nu au autoritatea necesară pentru a instrui compania aeriană națională, Ethiopian Airlines, să închirieze avioane. Mesfin Tasew, CEO al Ethiopian Airlines Group, a confirmat că nu au avut loc negocieri semnificative și că nu s-a ajuns la un acord.
Tasew a subliniat că Ethiopian Airlines are legături comerciale puternice cu Statele Unite și că respectă reglementările internaționale, refuzând să își asume riscuri legate de încălcarea legilor americane. În plus, compania caută activ aeronave suplimentare pentru a răspunde cererii crescute de transport de pasageri și marfă, ceea ce face închirierea către Rusia și mai puțin probabilă.
Contextul sancțiunilor și impactul asupra aviației ruse
Rusia căuta un acord de tip wet lease, în care aeronavele sunt închiriate cu echipaj inclus, pentru a fi utilizate pe rutele interne. Negocierile au fost conduse de Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia. Eforturi similare de a contacta alte țări precum Kazahstan, Kârgâzstan, Kuweit și Qatar în 2024 nu au avut succes în a produce acorduri concrete.
De la invazia Ucrainei, sancțiunile occidentale au restricționat accesul transportatorilor ruși la aeronave fabricate în Occident. Boeing și Airbus reprezentau anterior două treimi din flota comercială a Rusiei, iar absența pieselor de schimb originale a dus la creșterea defecțiunilor tehnice. Conform Novaya Gazeta Europa, în 2024 au fost raportate 208 incidente aviatice în Rusia, cu 25% mai multe decât în anul precedent, majoritatea legate de defecțiuni ale motoarelor sau trenurilor de aterizare.
Planuri de relansare a industriei aviatice ruse
În urma sancțiunilor, Kremlinul a anunțat un plan ambițios de relansare a industriei aviatice naționale, cu obiectivul de a produce peste 1.000 de aeronave fabricate în Rusia până în 2030. Cu toate acestea, doar cinci aeronave au fost produse de la începutul conflictului. Conform planului inițial, transportatorii ruși ar fi trebuit să primească cinci aeronave în 2023 și 35 în 2024, însă guvernul rus a redus ulterior aceste obiective, limitându-le la jumătate.
Concluzie
Eșecul negocierilor dintre Rusia și Etiopia pentru închirierea avioanelor subliniază provocările cu care se confruntă industria aviației ruse din cauza sancțiunilor internaționale și a dificultăților în menținerea flotei existente.
