Progrese în infrastructura rutieră a României
România ar putea atinge un nou record în inaugurările de autostrăzi în 2026, cu estimări de deschidere a peste 280 de kilometri, după un ritm accelerat de lucrări în ultimii doi ani. În prezent, rețeaua națională include 1.416 kilometri de autostrăzi și drumuri expres în exploatare, cu peste 840 de kilometri în construcție și aproape 490 de kilometri în fază de licitație, conform datelor Asociației Pro Infrastructură (API).
Estimări pentru 2026
După 195 de kilometri deschiși în 2024 și 146 în 2025, anul 2026 se preconizează a fi unul record pentru infrastructura rutieră. API estimează că, într-un scenariu realist-optimist, se vor deschide 244 de kilometri, iar într-un scenariu ultra-optimist, numărul ar putea ajunge la 284 de kilometri, incluzând 28,5 kilometri pe A3 și 11 kilometri pe A8.
Proiecte majore planificate pentru 2026
Anul 2026 va aduce recuperarea unor proiecte restante, precum drumul expres DEx6 Galați–Brăila și loturile A0 Nord și A7 Adjud–Pașcani. Inaugurări importante sunt așteptate pe A3 Nădășelu–Poarta Sălajului, A3 Suplacu de Barcău–Chiribiș și viaductele Nădășelu și Topa Mică. De asemenea, proiectele cu termen contractual pentru 2027, cum ar fi secțiunile de pe A1 Margina–Holdea, ar putea fi finalizate mai devreme, deși API avertizează că lucrările pentru tuneluri se vor termina abia în iunie 2026, ceea ce face realistă inaugurarea în vara anului 2027.
Calendarul deschiderilor
Primele inaugurări sunt programate pentru aprilie, pe A7 Adjud Nord–Răcăciuni, A3 Zimbor–Poarta Sălajului și A0 Nord. În lunile mai-iunie, urmează alte segmente din A0 Nord, A7 Răcăciuni–Bacău Sud și DEx6 Galați–Brăila. Vara ar putea marca deschiderea primului tunel de autostradă din România, pe A1 Curtea de Argeș–Tigveni, construit de compania Porr înainte de termen. Toamna este așteptată cu inaugurări pe Autostrada Transilvania, inclusiv Suplacu de Barcău–Chiribiș și viaductele Nădășelu și Topa Mică, iar finalul anului ar putea fi marcat de deschiderea tronsonului A7 Săbăoani–Pașcani. În scenariul ideal, s-ar putea adăuga A3 Chiribiș–Biharia și A8 Târgu Mureș–Acățari, completând continuitatea rutieră de la granița cu Ungaria până la Nușfalău.
Perspectivele pentru finalul lui 2026
Până la finalul lui 2026, România ar putea ajunge la aproximativ 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres în exploatare. Vor începe, de asemenea, noi proiecte pe coridorul Oradea–Arad, drumul expres Focșani–Brăila și pe Autostrada A8. Totuși, variantele de ocolire vor rămâne un punct vulnerabil, cu întârzieri notabile la centurile Comarnic, Craiova Sud și Blaj. Rețeaua rutieră din afara Arcului Carpatic se consolidează, facilitând rute mai coerente între marile orașe și avansând spre funcționalitatea deplină a inelului Capitalei.
Concluzie
Aceste progrese în infrastructura rutieră sunt esențiale pentru dezvoltarea economică a României și pentru îmbunătățirea conectivității între regiuni, având un impact semnificativ asupra mobilității și accesibilității în țară.
