Problemele motoarelor diesel
Motoarele diesel sunt proiectate pentru a rezista sute de mii de kilometri, dar acest lucru le face predispuse la probleme pe termen lung. Cele mai frecvente defecțiuni la motoarele diesel sunt:
- turbina;
- pompa de injecție;
- supapa EGR;
- filtrul de particule (DPF);
- volanta cu masă dublă.
Problemele pot apărea din cauza unei lubrifieri necorespunzătoare a turbinei, care poate duce la șuierat la accelerație, lipsă de putere și fum negru pe evacuare. Pompa de injecție poate ceda din cauza carburanților de slabă calitate, rezultând dificultăți la pornire și consum crescut. Supapa EGR se poate colmata rapid, afectând accelerația și consumul. Filtrul de particule se poate înfunda dacă nu se respectă condițiile de condus, iar volanta cu masă dublă se uzează după câteva zeci de mii de kilometri, provocând trepidații la plecarea de pe loc.
Problemele motoarelor pe benzină
Motoarele pe benzină, deși mai simple, pot suferi de următoarele probleme:
- uleiul de motor;
- sistemul de răcire;
- bujiile arse;
- sonda lambda;
- debitmetrul.
Este esențial să schimbi uleiul de motor la maximum 10.000 km pentru a preveni depunerile și uzura accelerată. Un radiator murdar sau furtunele fisurate pot duce la supraîncălzire, distrugând garnitura de chiulasă. Bujiile trebuie înlocuite la intervale de 30.000-100.000 km, iar sonda lambda, responsabilă pentru măsurarea oxigenului din gaze, poate provoca vibrații și consum crescut dacă se strică. Debitmetrul de aer, care controlează cantitatea de aer din motor, dacă este defect, poate provoca oscilații și pierderi de putere.
Prevenirea defecțiunilor
Pentru a preveni problemele menționate, se recomandă următoarele măsuri:
Turbina:
- Folosește ulei de motor de calitate și schimbă-l la intervalele recomandate;
- Verifică periodic filtrul de aer;
- Evită accelerațiile puternice când motorul este rece;
- Nu opri motorul imediat după un drum lung.
Pompa de injecție:
- Nu rula cu rezervorul sub 1/4;
- Evită motorina de slabă calitate;
- Schimbă filtrul de combustibil la timp;
- Evită aditivii neaprobati.
Supapa EGR:
- Mergi ocazional pe drumuri lungi;
- Folosește carburant de calitate;
- Curăță EGR-ul la primele simptome.
Filtrul de particule (DPF):
- Fă drumuri de peste 20-30 km la turații mai ridicate;
- Evită condusul urban pe distanțe scurte;
- Verifică martorul din bord.
Volanta cu masă dublă:
- Evită plecările bruște;
- Nu tracta cu motorul subturat;
- Nu ține ambreiajul apăsat mult timp.
Uleiul de motor la benzină:
- Schimbă uleiul și filtrul conform recomandărilor;
- Alege tipul de ulei specificat;
- Verifică lunar nivelul uleiului.
Sistemul de răcire:
- Verifică nivelul de antigel;
- Curăță radiatorul;
- Înlocuiește termostatul conform planului de întreținere.
Bujii:
- Schimbă bujiile conform recomandărilor;
- Verifică bobinele și cablurile dacă apar probleme;
- Nu modifica distanța la bujii iridiu fără aprobat.
Sonda lambda:
- Folosește benzină de calitate;
- Verifică evacuarea și catalizatorul;
- Diagnosticare imediată dacă apare martorul „Check Engine”.
Debitmetrul de aer:
- Curăță filtrul de aer periodic;
- Evită condusul în zone prăfoase;
- Verifică etanșeitatea furtunelor de admisie.
Concluzie
Întreținerea corectă a motoarelor diesel și pe benzină este esențială pentru prevenirea defecțiunilor costisitoare și asigurarea unei funcționări optime pe termen lung.
