Modificări în impozitul pe automobile pentru 2026
Guvernul va modifica regulile de calcul al impozitului pentru 2026, afectând în special mașinile hibride. Experții avertizează că taxele pentru aceste vehicule vor crește semnificativ, reducând aproape complet avantajele fiscale comparativ cu modelele pe benzină sau motorină. Această decizie reprezintă o schimbare importantă în strategia de impozitare a emisiilor și a eficienței energetice.
Impactul fiscal asupra proprietarilor de mașini hibride
Proprietarii de mașini hibride se pregătesc pentru o creștere substanțială a impozitului în 2026. Conform noii Legi 239/2025, impozitarea vehiculelor electrificate va fi similară cu cea a mașinilor clasice, eliminând avantajele financiare care au susținut vânzările în acest segment. Noua formulă de calcul adoptată de Guvern se bazează pe capacitatea cilindrică la fiecare 200 cm³ și pe norma de poluare.
Creșterea impozitului pentru vehiculele hibride
Impactul noii legislații este evidențiat de estimările consultanților fiscali. De exemplu, un autoturism hibrid de 2.499 cm³, care beneficia de o reducere de până la 95% până acum, va ajunge să plătească un impozit anual de aproximativ 667 lei, comparabil cu 970 lei pentru un vehicul Euro 6 clasic sau 1.100 lei pentru un Euro 4.
Criterii de poluare pentru impozitare
Noua legislație introduce criterii stricte legate de nivelul de poluare:
- Emisii peste 50 g/km CO2: Vehiculele hibride din această categorie vor fi taxate similar cu mașinile termice, fără facilități.
- Emisii sub 50 g/km CO2: Acestea pot beneficia de o reducere, dar aceasta va fi plafonată la maximum 30%.
Metodologia de calcul a impozitului
Metodologia de calcul va fi unitară pentru toate tipurile de motorizări. Impozitul se va determina prin înmulțirea unei valori de bază, stabilită în funcție de norma de poluare, cu grupele de capacitate cilindrică. De exemplu, pentru motoarele Euro 4 de până la 1,6 litri, valoarea de start este de 19,5 lei pentru fiecare unitate de 200 cm³.
Modificările cheie în 2026
| Indicator | Sistem Vechi | Sistem Nou (2026) |
| Reduceri hibrid | Până la 95% (decizie locală) | Plafonat la 0% sau max. 30% |
| Baza de calcul | Grupe mari de cilindree | Segmente de câte 200 cm³ |
| Criteriu poluare | Irelevant pentru hibrid | Corelat cu norma Euro și CO2 |
Concluzie
Schimbările aduse de noua legislație reflectă o nouă viziune a autorităților, concentrându-se pe colectarea veniturilor la buget în detrimentul subvenționării tehnologiilor de tranziție către mobilitatea verde, ceea ce va avea un impact semnificativ asupra proprietarilor de vehicule hibride.
