Dacia își mută fabrica în 2026
Dacia va lansa în 2026 două noi modele, însă niciunul nu va fi asamblat în fabrica de la Mioveni. Cele două modele vor fi fabricate la uzinele Renault din Turcia și Slovenia. François Provost, CEO Renault Group, a confirmat că modelul electric din segmentul A va fi realizat în Slovenia, iar noul model compact (C-Neo) va fi produs la uzina Oyak-Renault din Bursa, Turcia.
Impactul asupra industriei auto din România
Decizia de a produce modelul termic și hibrid de segment C în Turcia reprezintă o schimbare semnificativă, deși inițial se preconiza că acest model va fi fabricat în România. Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al Renault Group, a exprimat încrederea în Turcia ca locație de producție, subliniind că viitorul model va fi unul „fantastic” pentru piața europeană.
Strategia fabricii de la Mioveni
Uzina de la Mioveni s-a concentrat în ultimii ani pe producția de SUV-uri, cum ar fi noul Duster și viitorul Bigster, iar modelele cu marjă de profit mai mică, precum Sandero și Jogger, au fost relocate în Maroc. În ianuarie 2026, producția la Mioveni a continuat trendul descendent început în 2025, înregistrând o scădere de 14%. Capacitatea teoretică a uzinei este de 300.000 de unități pe an, dar fabrica nu atinge acest plafon, ceea ce semnalează un risc structural pentru stabilitatea industrială a regiunii.
Efectele asupra furnizorilor români
Declinul producției la Mioveni afectează sute de firme partenere, deoarece Dacia reprezintă clientul-ancoră pentru numeroși furnizori de componente. Reducerea volumelor de producție forțează furnizorii să facă față costurilor unitare mai mari și marjelor de profit comprimate, ceea ce poate conduce la restructurări sau relocări de activitate.
Instabilitatea fiscală și macroeconomică
Sindicatele Dacia și conducerea locală au tras semnale de alarmă privind instabilitatea fiscală și macroeconomică din România, care afectează atractivitatea țării în competiția pentru investiții în cadrul Grupului Renault. Această instabilitate legislativă a cântărit greu în decizia de a muta producția în Turcia și Slovenia.
Concluzie
Mutarea producției Dacia în Turcia și Slovenia subliniază provocările cu care se confruntă industria auto din România, având implicații semnificative asupra economiei locale și asupra furnizorilor, ceea ce poate afecta stabilitatea industrială a regiunii în anii următori.
