Autostrada România-Bulgaria-Grecia: O viziune inaccesibilă
România și Bulgaria se confruntă cu o stagnare în dezvoltarea infrastructurii rutiere, în timp ce alte țări europene avansează rapid. Deși există promisiuni de construcție, realitatea este că progresele sunt minime, iar șoferii care doresc să ajungă în Grecia printr-o autostradă modernă vor trebui să aștepte mult timp.
Proiectele bulgare: Întârzieri și promisiuni
Bulgaria are planuri ambițioase pentru o autostradă de 133 km între Ruse și Veliko Târnovo, cu contracte semnate în valoare de un miliard de euro pentru primele tronsoane. Totuși, problemele de construcție, cum ar fi instabilitatea solului la tronsonul Byala și întârzierile în emiterea ordinelor de începere, au pus proiectul în așteptare. Locuitorii din Ruse devin din ce în ce mai sceptici cu privire la termenul de finalizare din 2030, considerându-l nerealist.
România: Studiile de fezabilitate fără sfârșit
În România, Compania Națională de Investiții Rutiere a investit 6,6 milioane de euro într-un studiu de fezabilitate pentru o autostradă care ar putea necesita 16 luni pentru a fi finalizat. Construcția efectivă a unei autostrăzi rămâne o promisiune îndepărtată, cu un drum național (DN5) care este plin de limitări și sate, transformând o călătorie de 50 km într-una de o oră. De asemenea, există doar 5 km de „drum expres” în zona Giurgiu, fără alte perspective imediate.
Podul Giurgiu-Ruse: Licitații întârziate
Noul pod Giurgiu-Ruse este considerat o verigă esențială în conectarea celor două țări. Licitația pentru construcția acestuia a fost lansată în 2024, dar nu a fost atribuită nici până în 2026. Estimările optimiste sugerează că inaugurarea se va face abia în 2032, ceea ce reflectă o realitate administrativă românească ce se mișcă extrem de lent.
Perspectivele pentru viitor: O autostradă îndepărtată
Planurile bulgarilor pentru legături către Grecia sunt de asemenea incerte, cu finanțări neclarificate și perspective de realizare vag definite. Conform previziunilor, o autostradă continuă spre Grecia nu va fi funcțională înainte de 2035. Până atunci, traficul va continua să se desfășoare pe drumuri naționale aglomerate, iar milioanele de euro investite se vor transforma în studii de fezabilitate fără rezultate concrete.
În concluzie, atât România, cât și Bulgaria se află într-o situație dificilă în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii rutiere, iar progresele lente sugerează că realizarea unor legături eficiente către Grecia este o viziune încă departe de a deveni realitate.
