Transferul terenurilor pentru Magistrala 6
Guvernul a aprobat transferul a patru terenuri esențiale pentru construcția Magistralei 6 de metrou, care va conecta centrul Bucureștiului cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, a anunțat ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban. Această hotărâre, inițiată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, va permite avansarea lucrărilor la conexiunea feroviară subterană.
Detalii despre proiect
Magistrala 6, cu o lungime de 14,2 km și 12 stații, este împărțită în două secțiuni:
- Secțiunea Sud (1 Mai – Tokyo): Finanțată prin fonduri europene (POIM/POT).
- Secțiunea Nord (Tokyo – Aeroport Otopeni): Finanțată printr-un împrumut japonez (JICA), contractat în 2010.
Cronologia întârzierilor
Proiectul a fost marcat de întârzieri semnificative, iar criticile se concentrează asupra incapacității autorităților de a demara lucrările în timp util. Iată principalele etape:
- 2010: România semnează împrumutul cu JICA, dar nu utilizează fondurile, plătind comisioane de neutilizare.
- 2017 – 2019: Proiectul este blocat de incertitudini politice și de critici din partea Comisiei Europene privind rentabilitatea economică a tronsonului spre aeroport.
- 2020: Autoritățile promit finalizarea metroului pentru Euro 2020, dar se construiește o legătură feroviară supraterană.
- 2023 – 2024: Contractele de execuție pentru structura de rezistență sunt semnate.
Stadiul actual al lucrărilor
În februarie 2026, utilajele de forat au început lucrul pe Secțiunea Sud, în timp ce Secțiunea Nord rămâne o restanță majoră. Termenul estimat pentru finalizare este 2027-2028, dar experții sunt sceptici, având în vedere că dotările necesare nu sunt complet contractate.
Concluzie
Întârzierile în implementarea Magistralei 6 subliniază provocările administrative și lipsa de coordonare în finalizarea unui proiect major, reflectând o realitate frustrantă pentru dezvoltarea infrastructurii în București.
